Panduan Praktis untuk Bertahan Naik Bus Nepal

Setiap orang memiliki kisah naik bus 'gila' dari bepergian - yang mungkin juga melibatkan memegang serigala saat melahirkan. Ini bukan tipe cerita itu. Ini adalah panduan praktis untuk naik bus di Nepal. Anda tidak bisa mengenal Nepal tanpa mengetahui bus.

Tanah longsor secara rutin mengubah dua jalan lajur menjadi satu file

Beberapa catatan dan asumsi: ada driver lama dan driver tebal. Rata-rata usia pengemudi bus Nepal tampaknya 22. Memegang tangan Anda ke bawah dan melambai berarti Anda menginginkan tumpangan, itu juga berarti Anda ingin menyeberang jalan.

Bersedia mengambil kesempatan untuk membawa Anda ke sana beberapa menit lebih lambat dari yang sudah ada

Tidak ada batas penumpang maksimum dan bus tidak pernah penuh. Tidak ada bagian jalan yang lurus saja untuk berakselerasi di antara sudut. Semua sudut buta. Semua kendaraan membunyikan klakson saat mereka berbelok tetapi tidak pernah melambat. Tidak semua sudut memiliki tebing tipis di satu sisi. Tetapi kebanyakan melakukannya. Bus sebelum Anda menghancurkan pagar penjaga.

Sebuah bus tidak pernah berangkat tepat waktu. Namun, begitu di jalan, itu selalu terlambat dan akan mempertaruhkan setiap nyawa untuk 'menebus waktu'. Bus-bus mogok di Nepal. Banyak. Ini bukan hiperbola. Benar-benar berbahaya.

Tidak ada yang namanya naik bus singkat. Seperti yang dikatakan seorang pengendara berpengalaman, "Saya mengisap semua hash saya dalam 12 jam pertama dan masih punya 18 jam lagi." Rencanakan sesuai.

Satu ledakan di sisi bus berarti berhenti. 2 atau lebih berarti pergi. Terkadang Anda harus memukul lebih dari sekali untuk berhenti.

Bantal kursi hanya untuk keperluan dekoratif.
 
 Satu-satunya musik adalah Hindi-techno. Jika speaker tidak meledak itu tidak cukup keras. Sejumlah lagu memiliki 1-2 baris dalam bahasa Inggris sebagai paduan suara. Boleh saja menyanyikan lagu-lagu ini dengan keras. * Catatan penulis: Jika Anda mengenakan headphone dan mendengarkan musik Barat - Anda lembut dan termasuk dalam bus wisata dengan AC dan pembersih tangan.
 
 Gagal menegosiasikan harga sebelum naik bus akan menghasilkan percakapan yang terutama berbunyi: Anda dapat kembali ke Kathmandu. Lagi dan lagi dan lagi.
 
 Jika Anda cukup mengeluh karena harus buang air kecil, bus mungkin akan berhenti sebentar. Lebih sulit daripada melompat masuk dan keluar dari bus yang bergerak. Tidak ada yang mau duduk di sebelah anak yang berbau seperti kencing.
 
 Di kamar mandi pinggir jalan 'sanksi' di belakang; wanita ke depan. Ini harus lebih dari sekadar pedoman untuk kamar mandi.
 
 Jika Anda akan memuntahkan dhal bhaat Anda dengan memegang tangan Anda di mulut Anda dan berlari menuju pintu samping setidaknya akan membersihkan jalan untuk Anda. Pemberhentian bus bersifat diskresioner.
 
 Ada 5 pilihan tempat duduk dasar:

Kursi bangku di belakang. Ini memberi Anda 5 titik teoretis untuk menyebar. Biasanya, 8 orang duduk di barisan belakang. Kursi jendela menawarkan pemandangan terbaik tetapi ketika bus berhenti (setiap 7-12 menit) debu akan mengejar Anda dan Anda akan menghirup debu dan knalpot diesel sampai Anda mulai bergerak lagi. Barisan belakang melenting. Jika Anda berusia 511 tahun, ada jarak sekitar 5,5 inci antara kepala Anda dan langit-langit bus. Guncangan bus memiliki minimal 15 inci perjalanan di belakang. Matematika tidak menguntungkan Anda. Kebanyakan luka kepala hanya berdarah sedikit.

15 baris kursi tengah berukuran kecil. Terlalu kecil. Dan bahkan jika tersedia, pria barat dengan janggut merah besar biasanya menyerahkan kursinya kepada nenek Hindi. Itu hanya masalah kesopanan.
 
 Bagian depan bus memiliki deretan kursi untuk 4-8 ​​di seberang pengemudi dan menawarkan pemandangan indah ke negara itu. Anda juga akan pergi lebih dulu melalui kaca depan jika terjadi kecelakaan. Ada ruang kaki tetapi tidak ada ruang untuk kaki Anda.

Bangku tengah sekitar 2x3 dan memiliki ruang untuk 5, mungkin 7. Tidak jelas kemana kaki Anda pergi. Jika Anda duduk di sebelah pengemudi yang menghadap bagian belakang bus, rasanya tidak terlalu menegangkan karena Anda tidak dapat melihat jalan. Gigi ke-2 tepat di ketinggian ginjal dan sering digunakan.
 
 Ketika menyempatkan diri di ruang mencari sesuatu yang lembut seperti daging manusia lainnya untuk menguatkan. Logam keras dan tajam - dan dapat menyebabkan laserasi 6 inci yang 'tampaknya tidak' perlu dijahit
 
 Area di samping pintu adalah real estat utama - jika Anda duduk yang cukup bagus - minus tepat di tingkat ayam untuk sebagian besar bus - tetapi ketika Anda duduk di sini Anda akan diminta untuk pindah karena mereka pikir Anda tidak nyaman atau mereka tahu Anda nyaman. Tidak jelas yang mana.
 
 Atap adalah kursi bonus. Ini dulunya adalah akomodasi mewah - tetapi mereka mengesahkan undang-undang untuk tidak menikmati perjalanan dan sekarang Anda hanya dapat naik di jalan gunung yang sangat kasar di mana Anda bisa mencoba untuk memutuskan apakah Anda benar-benar dapat melompat dari sisi yang tinggi bus saat turun dari tebing. Anda juga harus memutuskan kapan harus meninggalkan harapan dan melompat, dengan risiko tertinggal dan harus mengejar bus dengan berjalan kaki. Semua orang akan menertawakan Anda jika ini terjadi. Tidak ada yang akan tertawa jika Anda benar. Ini benar-benar hanya panggilan penghakiman.

Atap selalu merupakan kursi terbaik di bus

Berkuda adalah meditasi yang bergerak. Orang-orang ramah, akan menatap Anda dan tersenyum kembali jika Anda lengah dan menyelam ke lautan manusia. Ada pergulatan bersama, tawa, bau dan kekhawatiran. Itu tidak pernah nyaman tetapi selalu penting, bahkan jika tidak ada serigala yang terlibat.